CHECKLIST NGHIỆM THU DẢI JERSEY BÊ TÔNG CHO NHÀ THẦU

Miền Nam (Long Thành, Đồng Nai, Vũng Tàu, Bình Dương, Tây Ninh, Long An…) đang thi công – khai thác song hành, lưu lượng xe nặng lớn và rủi ro va chạm cao. Vì vậy, Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông không thể làm kiểu “xem qua cho xong”, mà phải là một quy trình khóa lỗi ngay từ lô cấu kiện đến hiện trường lắp đặt.

Nếu bạn từng bị “treo” biên bản do sai hình học, thiếu hồ sơ mác bê tông, hoặc tuyến đặt lệch tim vài centimet, bạn sẽ hiểu: mất 1 ngày nghiệm thu có thể làm trượt cả nhịp tiến độ và kéo theo chi phí máy – nhân công – điều tiết giao thông.

Nền tiêu chuẩn cần bám khi nghiệm thu

Về hình dạng/kích thước dải phân cách và lan can phòng hộ, TCVN 12681:2019 là tài liệu tham chiếu quan trọng để đối chiếu mẫu hình học và giới hạn sai số theo hồ sơ dự án, từ đó chuẩn hóa Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông theo cùng một ngôn ngữ kỹ thuật giữa các bên.

Về tổ chức giao thông và hệ thống báo hiệu trên đường bộ, QCVN 41:2019/BGTVT giúp bạn tránh lỗi “đặt đúng cấu kiện nhưng sai phương án cảnh báo”.

Tuy nhiên, kinh nghiệm thực chiến cho thấy: tiêu chuẩn chỉ là “khung”, còn chất lượng nghiệm thu nằm ở cách bạn chia lớp kiểm soát và bằng chứng hóa từng lớp.

Cách chia 3 lớp nghiệm thu để giảm tranh luận

Để Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông trôi chảy, hãy tách rõ 3 lớp:

• Lớp 1: Nghiệm thu cấu kiện (trước khi nhận/giao tại bãi hoặc công trường).
• Lớp 2: Nghiệm thu lắp đặt (tim tuyến, cao độ, liên kết, ổn định).
• Lớp 3: Nghiệm thu đưa vào khai thác (báo hiệu, an toàn vận hành, điểm đầu–cuối tuyến).

Chia lớp như vậy giúp bạn “gỡ” nhanh khi có vấn đề: lỗi nằm ở sản phẩm hay nằm ở thi công lắp đặt.

Checklist nhận hàng: khóa lỗi từ bãi tập kết

Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông bắt đầu từ việc nhận đúng cấu kiện. Ở bãi tập kết, bạn cần kiểm 5 nhóm điểm: hình học – bề mặt – bê tông – cốt thép (qua hồ sơ/cấu tạo) – chi tiết móc cẩu/liên kết.

1) Hình học & kích thước (đúng mẫu, đúng tuyến)

Đừng chỉ đo chiều dài. Hãy đo chiều cao, bề rộng chân/đỉnh, độ vát mặt, và kiểm độ thẳng cạnh – độ phẳng đáy. Với dải phân cách dạng module, chỉ cần sai số lặp lại nhiều lần là tuyến sẽ “lụi” khỏi tim.

2) Bề mặt & khuyết tật (rỗ, nứt, sứt cạnh)

Ưu tiên kiểm vùng chân đế, vùng liên kết, và vùng móc cẩu. Rỗ tổ ong sâu hoặc sứt cạnh tại khớp nối sẽ làm khe hở tăng và giảm ổn định dọc tuyến.

3) Mác bê tông & tuổi bê tông (đừng chấp nhận “nói miệng”)

Bạn cần hồ sơ theo lô: mác, ngày đúc, biên bản/phiếu kiểm soát chất lượng, và dấu hiệu bảo dưỡng. Đặc biệt với dự án ven biển (Vũng Tàu) hoặc tuyến xe nặng, độ đồng đều chất lượng quan trọng hơn “mác ghi trên giấy”.

4) Cốt thép & lớp bảo vệ (đúng cấu tạo mới bền)

Bạn không thể đo lớp bảo vệ cho 100% cấu kiện, nhưng phải có hồ sơ cấu tạo và kiểm ngoại quan: có lộ thép hay không, có rỗ sâu làm “mỏng” lớp bảo vệ hay không. Sai ở đây thường dẫn đến nứt sớm khi vận chuyển/cẩu lắp.

5) Móc cẩu – điểm nâng – liên kết module (an toàn + tiến độ)

Hãy test cẩu 1–2 cấu kiện ở điều kiện thực tế. Nếu móc cẩu đặt sai hoặc bê tông vùng neo yếu, cấu kiện có thể nứt ở giai đoạn nhạy cảm nhất: đang nâng – đang xoay – đang hạ.

Checklist lắp đặt: đặt đúng mới “ăn” hiệu quả

Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông tại hiện trường thường bị treo vì 3 lỗi: nền đặt không phẳng, tuyến đặt lệch tim, và liên kết module không liên tục.

1) Nền đặt – độ phẳng – chống lắc

Trước khi hạ cấu kiện, phải xử lý nền: vệ sinh bùn trơn, loại bỏ đá dăm nhọn, bù cục bộ vị trí lồi lõm. Sau khi đặt, kiểm rung/lắc tại vài điểm đại diện để xác nhận đáy tiếp xúc đều.

2) Tim tuyến – đoạn cong – điểm đầu/cuối tuyến

Dùng mốc và dây mực để khóa tim tuyến. Đoạn cong cần kiểm khoảng cách giữa các module và hướng mặt vát đúng theo phương án tổ chức giao thông. Điểm đầu/cuối tuyến phải xử lý êm để tránh tạo “đầu nhọn” nguy hiểm.

3) Khe hở – liên kết – chống xô lệch dọc tuyến

Khe hở quá lớn làm tuyến yếu và dễ xô khi xe tải gió tạt hoặc va quệt. Hãy lắp thử một đoạn ngắn, chốt thông số khe theo biện pháp thi công, rồi mới triển khai đại trà.

3 lỗi khiến biên bản bị “treo” ở công trường miền Nam

Lỗi thứ nhất là nhận cấu kiện theo “cảm quan”, không đo hình học theo mẫu, dẫn đến lắp dài tuyến thì lệch tim và tăng khe hở liên kết. Khi tư vấn giám sát phát hiện, việc tháo dỡ – thay lô thường tốn hơn rất nhiều so với đo kiểm ban đầu.

Lỗi thứ hai là thiếu bằng chứng chất lượng theo lô: không có thông tin ngày đúc, hồ sơ cấp phối/mẫu thử, hoặc không thống nhất cách ghi nhận tuổi bê tông trước khi cẩu lắp. Dự án càng gấp, càng cần hồ sơ gọn mà đủ “chứng cứ”.

Lỗi thứ ba là bỏ qua lớp báo hiệu và an toàn khai thác: biển báo, vạch sơn, thiết bị cảnh báo tạm không đồng bộ với phương án phân luồng. Đây là lỗi có thể khiến bạn phải làm lại dù cấu kiện đạt.

Trước khi ký biên bản, hãy đối chiếu nhanh 12 mục dưới đây. Đây là khung giúp Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông nhất quán từ bãi tập kết tới hiện trường.

Bảng checklist 12 mục (in ra dùng tại công trường)

Bê Tông MQB – Đơn vị cung cấp cấu kiện bê tông đúc sẵn uy tín hơn 10 năm

Bê Tông MQB tập trung cung ứng cấu kiện bê tông đúc sẵn cho các dự án hạ tầng miền Nam, ưu tiên tính đồng bộ lô, ổn định hình học và hồ sơ chất lượng rõ ràng để hỗ trợ nghiệm thu nhanh. Với các tuyến cần phân luồng thi công, MQB có thể tư vấn phương án nhận hàng – lắp đặt – kiểm tra theo lớp, giúp nhà thầu giảm rủi ro phát sinh trong quá trình vận hành.

Kết luận

Khi tiến độ bị ép và xe nặng chạy liên tục, bạn càng phải làm nghiệm thu theo lớp, có checklist và bằng chứng rõ ràng. Nếu bạn cần tư vấn kỹ thuật hoặc cần nguồn cung cấu kiện đồng bộ lô để Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông diễn ra nhanh và ít phát sinh, hãy liên hệ MQB để nhận tư vấn và phương án triển khai phù hợp thực địa.

Thông Tin Liên Hệ

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 – 0915 296 896 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2023@gmail.com

Bài Viết Tham Khảo

7 Bước Bảo Dưỡng Bê Tông Bó Vỉa Sau Lắp Đặt
7 Lý Do Chọn Barrier Jersey Bê Tông
Dải Phân Cách Bê Tông Jersey – 7 Điểm Khác Biệt Đúc Sẵn Vs Tại Chỗ

FAQs

1) Nghiệm thu cần ưu tiên kiểm gì trước khi hạ cấu kiện xuống tuyến?
Ưu tiên hình học và đáy tiếp xúc (độ phẳng), sau đó kiểm hồ sơ lô (mác, ngày đúc) và test móc cẩu. Làm đúng bước đầu giúp Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông không bị “treo” vì lỗi cơ bản.

2) Vì sao cùng mác nhưng chất lượng có thể khác nhau giữa các lô?
Do cấp phối, rung/đầm và đặc biệt là điều kiện bảo dưỡng. Bạn nên yêu cầu hồ sơ theo lô và kiểm ngoại quan để Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông có đủ bằng chứng kỹ thuật.

3) Dải đặt bị lắc nhẹ có thể ký nghiệm thu không?
Không nên ký ngay. Hãy xử lý nền đặt, bù phẳng và kiểm rung lại tại vài điểm đại diện; nền không phẳng là nguyên nhân phổ biến làm Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông phát sinh sửa chữa sau 1–2 ngày khai thác.

4) Liên kết module khe hở lớn xử lý thế nào?
Khoanh vùng lô lỗi, lắp thử 5–10m để xác định nguyên nhân (sai hình học hay sai thao tác). Khi khe đã “đúng chuẩn”, Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông mới đảm bảo tuyến liên tục và ổn định.

5) Có cần đối chiếu báo hiệu theo quy chuẩn khi nghiệm thu không?
Có. Dù cấu kiện đạt, thiếu báo hiệu/tổ chức giao thông vẫn là rủi ro vận hành và pháp lý. Đối chiếu theo phương án và quy chuẩn giúp Nghiệm Thu Dải Jersey Bê Tông hoàn chỉnh ở lớp đưa vào khai thác.