Nội dung chính

1 DẢI PHÂN CÁCH BÊ TÔNG LONG THÀNH – NHU CẦU TĂNG NHANH THEO HẠ TẦNG SÂN BAY 2026–2030

DẢI PHÂN CÁCH BÊ TÔNG LONG THÀNH – NHU CẦU TĂNG NHANH THEO HẠ TẦNG SÂN BAY 2026–2030

Trong giai đoạn 2026–2030, Long Thành sẽ trở thành tâm điểm giao thông của cả miền Nam khi sân bay quốc tế Long Thành bước vào giai đoạn vận hành mở rộng. Đây là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất Việt Nam, kéo theo sự hình thành của hàng loạt tuyến đường mới, các trục kết nối vùng và các tuyến tránh ùn tắc xung quanh sân bay.

Những thay đổi này đặt ra nhu cầu khổng lồ cho dải phân cách bê tông Long Thành, đặc biệt tại những trục vận tải nặng, nơi xe tải – container di chuyển liên tục.

Thực tế cho thấy Đồng Nai đã triển khai hàng loạt dự án mở rộng: đường 25B, 25C, các tuyến kết nối Dầu Giây – Long Thành, khu đô thị Bình Sơn, các khu logistics ven sân bay… Việc đồng bộ dải phân cách theo tiêu chuẩn mới là điều bắt buộc để đảm bảo phân luồng, giảm xung đột giao thông và giữ an toàn cho lưu lượng phương tiện dự báo tăng 2–3 lần khi sân bay hoạt động.

Long Thành: Vì sao dải phân cách bê tông trở nên cấp thiết?

Sân bay Long Thành không chỉ là công trình hàng không mà còn là động lực tạo ra một mạng lưới giao thông hoàn toàn mới. Khi hàng triệu lượt hành khách và hàng hóa được vận chuyển qua khu vực, lượng xe buýt sân bay, taxi, xe trung chuyển, container và xe cá nhân sẽ tăng nhanh theo cấp số nhân.

Trong bối cảnh đó, các tuyến huyết mạch như 25B, 25C, cao tốc Long Thành – Dầu Giây và các trục kết nối ra Vành đai 3 đều buộc phải sử dụng dải phân cách bê tông chất lượng cao để:

Kiểm soát hướng di chuyển
Giảm tai nạn tốc độ cao
Đảm bảo an toàn tại đoạn giao cắt
Tách dòng phương tiện sân bay – phương tiện nội vùng

Hơn nữa, đặc thù nền đất khu vực Long Thành còn yếu và độ rung lớn từ xe tải là nguyên nhân khiến các loại dải phân cách nhẹ hoặc mác thấp không còn phù hợp. Đây là lý do các đơn vị đầu tư dần chuyển sang dải phân cách M300–M400 hoặc HPC/UHPC có khả năng chịu lực tốt.

Các tuyến Long Thành có nhu cầu thay mới hoặc bổ sung dải phân cách bê tông

Nhu cầu dải phân cách tăng đặc biệt mạnh ở những trục kết nối trực tiếp đến sân bay và các khu dân cư – công nghiệp mới.

Dưới đây là bảng tổng hợp các tuyến trọng điểm:

Tuyến đường	Hiện trạng	Nhu cầu dải phân cách
Tuyến 25B (Lê Duẩn)	Mở rộng nhiều đoạn, lưu lượng tăng	Lắp mới dải phân cách New Jersey M300–M400
Tuyến 25C	Kết nối chính vào sân bay	Bổ sung dải phân cách chống lóa
Cao tốc Long Thành – Dầu Giây	Tốc độ cao → nguy cơ va chạm	Cần dải phân cách chịu lực HPC
Đường ĐT769 & ĐT770B	Mở rộng theo quy hoạch	Đồng bộ dải phân cách chữ T
Khu đô thị Bình Sơn	Dân cư mới tăng nhanh	Bổ sung dải phân cách đúc sẵn an toàn đô thị

Đặc thù lưu thông Long Thành và yêu cầu đối với dải phân cách

Long Thành là cửa ngõ nơi nhiều dòng phương tiện giao thoa: phương tiện đi sân bay, xe tải liên vùng, xe container đi cảng Cát Lái – Phú Mỹ, xe khách đường dài, xe cá nhân và taxi. Sự pha trộn mật độ lớn đòi hỏi dải phân cách phải đóng vai trò điều tiết mạnh mẽ, ổn định làn đường trong mọi thời điểm.

Các tuyến như 25C và các đoạn gần cao tốc LT–DG có tần suất xe chạy tốc độ cao, nên nhu cầu dải phân cách chịu lực lớn ngày càng rõ rệt. Đặc biệt, tại các đoạn đường cong gần cầu vượt và lối rẽ vào sân bay, hệ thống phản quang phải đạt hiệu suất tối đa để hỗ trợ phương tiện di chuyển ban đêm.

Nền đất yếu ở nhiều khu vực mới san lấp cũng khiến dải phân cách cần có chân đế rộng, khớp nối nhiều điểm hoặc sử dụng loại có trọng lượng lớn để hạn chế trượt – lún – lệch sau thi công.

Các loại dải phân cách phù hợp với Long Thành

Dựa trên đặc thù giao thông, Long Thành cần sử dụng các loại dải phân cách sau:

1. Dải phân cách New Jersey M300–M400

Lý tưởng cho tuyến 25B – 25C và các đoạn dẫn vào sân bay. Độ nghiêng đặc trưng của New Jersey giúp giảm lực va đập và hạn chế xe leo lên.

2. Dải phân cách HPC/UHPC (siêu bền)

Phù hợp cho cao tốc Long Thành – Dầu Giây và các tuyến tốc độ cao. Độ bền gấp 2–4 lần bê tông thông thường.

3. Dải phân cách chữ T đế rộng

Thích hợp cho các tuyến đô thị mới trong khu vực Bình Sơn, nơi mật độ xe chưa quá lớn nhưng nền đường còn yếu.

4. Dải phân cách chống lóa

Cần thiết tại tuyến 25C – nơi lưu lượng ngược chiều lớn và ánh sáng phức tạp.

Lợi ích khi đầu tư dải phân cách bê tông Long Thành

Việc đầu tư dải phân cách bê tông Long Thành không chỉ là yêu cầu kỹ thuật mà còn mang lại giá trị kinh tế và an toàn lâu dài cho toàn vùng. Khi dải phân cách được bố trí hợp lý, các tuyến huyết mạch giảm đáng kể nguy cơ va chạm trực diện – một trong những loại tai nạn nguy hiểm nhất đối với tuyến tốc độ cao.

Ngoài ra, hệ thống dải phân cách mới giúp định vị mặt cắt đường chuẩn, hỗ trợ lưu thông ổn định, đặc biệt trong những thời điểm lượng xe tăng mạnh như mùa du lịch, lễ Tết hoặc khi sân bay Long Thành bắt đầu vận hành thử nghiệm.

Tuyến 25B – 25C khi hoàn thiện dải phân cách đã chứng minh khả năng giảm xung đột giữa xe khách – xe cá nhân, đồng thời cải thiện tốc độ trung bình trên tuyến.

Những thách thức trong việc triển khai dải phân cách tại Long Thành

Quy mô dự án lớn, thời gian thi công kéo dài và lưu lượng xe tăng theo từng tháng khiến công tác lắp đặt dải phân cách gặp nhiều áp lực. Thi công ban đêm trên tuyến tốc độ cao là nguy cơ rủi ro lớn cho đội thi công, đòi hỏi kế hoạch thi công nghiêm ngặt và sử dụng dải phân cách có trọng lượng phù hợp.

Nền đất yếu cũng đặt ra thách thức trong việc đảm bảo độ ổn định cho dải phân cách. Nếu không xử lý nền kỹ hoặc không chọn loại chân đế phù hợp, dải phân cách dễ xô lệch, tạo khoảng hở nguy hiểm.

Ngoài ra, các tuyến gần sân bay có mật độ xe ngược chiều lớn, vì vậy việc không sử dụng chống lóa chuẩn sẽ gây nguy hiểm vào ban đêm.

Giải pháp cung cấp dải phân cách bê tông Long Thành từ Bê Tông MQB

Bê Tông MQB là đơn vị có kinh nghiệm lâu năm trong cung cấp dải phân cách cho các tuyến tại Đồng Nai – Long Thành – Bình Dương, với lợi thế nhà máy gần khu vực sân bay. MQB sản xuất các dòng dải phân cách từ M300–M400 đến HPC/UHPC theo yêu cầu bản vẽ dự án.

MQB còn hỗ trợ khảo sát tuyến, đề xuất loại dải phân cách phù hợp từng đoạn, bao gồm New Jersey chịu lực, chữ T đế rộng hoặc dải phân cách tích hợp chống lóa. Đặc biệt, MQB đáp ứng tiến độ nhanh cho các dự án gấp, phù hợp với nhu cầu thi công đồng bộ quanh sân bay.

KẾT LUẬN

Long Thành đang bước vào giai đoạn phát triển hạ tầng chưa từng có, kéo theo nhu cầu khổng lồ cho dải phân cách chất lượng cao. Khi sân bay Long Thành vận hành, các tuyến 25B – 25C, cao tốc LT–DG và ĐT769 sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn phân luồng mới, an toàn hơn và bền vững hơn.

Bê Tông MQB là đối tác lý tưởng để đồng hành cùng các chủ đầu tư – nhà thầu trong khu vực. Với năng lực sản xuất, hệ thống nhà máy gần Long Thành và kinh nghiệm thi công thực tế, MQB cam kết cung cấp dải phân cách bê tông Long Thành đúng chuẩn – đúng tiến độ – đúng yêu cầu kỹ thuật.

Liên hệ MQB ngay để nhận tư vấn kỹ thuật và bản vẽ chi tiết theo từng tuyến.

THÔNG TIN LIÊN HỆ

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2015@gmail.com

BÀI VIẾT THAM KHẢO

FAQ:

1. Dải phân cách bê tông Long Thành tuyến 25C nên dùng loại nào?

Dải phân cách bê tông Long Thành tuyến 25C có lưu lượng cao và ánh sáng phức tạp nên cần dải phân cách chống lóa kết hợp phản quang chuẩn để giảm nguy cơ chói mắt và tai nạn ngược chiều.

2. Cao tốc Long Thành – Dầu Giây có cần HPC/UHPC không?

Có. Đây là tuyến tốc độ cao nên dải phân cách HPC/UHPC giúp tăng độ bền và giảm nứt mẻ khi xảy ra va chạm mạnh.

3. MQB có giao hàng nhanh cho Long Thành không?

MQB có nhà máy gần Long Thành nên giao hàng nhanh cho toàn khu vực Đồng Nai – Bình Sơn – Long Đức – Lộc An.

4. Dải phân cách bê tông Long Thành nên dùng mác nào?

Dải phân cách bê tông Long Thành được dùng phổ biến nhất là M300–M400, riêng tuyến tốc độ cao hoặc nhiều container nên dùng HPC để bảo đảm độ bền.

5. MQB có cung cấp bản vẽ – chứng nhận chất lượng theo dự án không?

MQB cung cấp full hồ sơ: bản vẽ, kiểm định vật liệu, chứng nhận chất lượng, đáp ứng đầy đủ yêu cầu của các dự án quy mô lớn.