DẢI PHÂN CÁCH CHỐNG LÓA VÀ GIẢI PHÁP AN TOÀN ĐƯỜNG BỘ GIAI ĐOẠN 2026–2030

Trong bối cảnh tai nạn giao thông ban đêm vẫn ở mức cao, đặc biệt trên các tuyến quốc lộ có mật độ xe lớn và nhiều phương tiện trọng tải nặng, dải phân cách chống lóa đang trở thành một cấu kiện bắt buộc đối với các dự án nâng cấp – cải tạo hạ tầng giao thông. Hiện tượng chói mắt từ đèn pha xe ngược chiều là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn trực diện, lấn làn và mất kiểm soát tay lái.

Vì vậy, Bộ GTVT và các tỉnh thành đang xem xét đồng bộ hóa hệ thống thanh chống lóa – tấm chống lóa – barrier chống lóa trên các trục giao thông chính. Bước sang giai đoạn 2026–2030, dải phân cách không chỉ đóng vai trò phân luồng mà còn là giải pháp giảm nguy cơ tai nạn đêm theo tiêu chuẩn quốc tế.

Dải phân cách chống lóa là gì và vì sao cần thiết?

Dải phân cách chống lóa là cấu kiện bê tông tích hợp hệ thống thanh chống lóa hoặc tấm chống lóa phía trên, giúp ngăn ánh sáng đèn pha của các phương tiện đi ngược chiều, đặc biệt vào ban đêm.

Lý do cần thiết:

• Ánh sáng pha gây chói mắt → mất tầm nhìn → dễ lấn làn.
  
• Xe tải, container sử dụng đèn pha công suất lớn → mức độ chói cao.
  
• Tuyến đường không có dải phân cách chống lóa có tỷ lệ tai nạn đêm cao hơn 27–40% theo thống kê Bộ GTVT.
  
• Nhiều khu vực đèo dốc, đường cong bị ánh sáng ngược chiều làm giảm khả năng quan sát.
  

Kết luận: Dải phân cách chống lóa = giải pháp trực tiếp giảm tai nạn ban đêm.

Cấu tạo của dải phân cách chống lóa (Dạng mới 2026–2030)

Dải phân cách chống lóa hiện đại gồm 2 phần chính:

1. Phần thân dải phân cách bê tông

Thường sử dụng dạng New Jersey hoặc chữ T:

• Mác bê tông: M300–M400
  
• Kích thước phổ biến: cao 600–900 mm
  
• Trọng lượng từ 1.000 – 2.500 kg tùy mẫu
  
• Ứng dụng: quốc lộ, cao tốc, tuyến tránh, đường ven công nghiệp
  

2. Hệ thống chống lóa

Gồm:

• Thanh chống lóa (Slat Anti-Glare)
  
• Tấm chống lóa dạng lưới
  
• Cột chống lóa chuyên dụng
  
• Tấm nhựa phản quang dạng xoắn
  

Chất liệu: composite, nhựa HDPE, thép mạ kẽm.

Bảng cấu tạo tóm tắt

Thành phần	Vật liệu	Vai trò
Thân dải phân cách	Bê tông M300–M400	Giữ ổn định, phân luồng
Thanh chống lóa	Composite / HDPE	Ngăn ánh sáng pha
Cột đỡ	Thép mạ kẽm	Liên kết hệ thống
Tấm phản quang	3M, EN12899	Cảnh báo đêm

Dải phân cách chống lóa hoạt động theo nguyên lý nào?

Khi xe ngược chiều bật đèn pha, ánh sáng chiếu lên thanh hoặc tấm chống lóa sẽ bị:

• Hấp thụ,
  
• Tán xạ,
  
• Chặn tầm nhìn trực tiếp, giúp tài xế không bị lóa mắt. Hệ thống được thiết kế dựa trên
• Độ cao trung bình của đèn pha (600–800 mm)
• Góc chiếu tiêu chuẩn của xe tải – xe khách
• Khoảng cách tối thiểu để hạn chế chói (theo AASHTO)
  

Nhờ nguyên lý này, dải phân cách chống lóa giúp giảm tới 60–70% tai nạn do chói sáng ban đêm trên nhiều quốc lộ.

Những tuyến đường cần ưu tiên lắp đặt dải phân cách chống lóa

1. Quốc lộ có mật độ xe tải cao

QL1A, QL13, QL51, QL22 là các tuyến có tỉ lệ tai nạn đêm cao nhất.

2. Đường cong, cua gấp, đèo dốc

Nơi dễ bị ánh sáng phản xạ gây mất kiểm soát.

3. Tuyến đường không có hệ thống chiếu sáng công cộng

Nhiều tuyến quốc lộ đi qua khu vực dân cư thưa, thiếu chiếu sáng.

4. Tuyến đang được nâng cấp – cải tạo mặt đường

Trong quá trình mở rộng, dải phân cách chống lóa giúp đảm bảo an toàn thi công.

5. Đường gần khu công nghiệp

Nhiều container → độ chói cực lớn.

Xu hướng mới của dải phân cách chống lóa giai đoạn 2026–2030

1. Tích hợp công nghệ phản quang công suất cao

Sử dụng vật liệu 3M và tiêu chuẩn EN12899 giúp:

• Dễ quan sát ban đêm
  
• Giảm tai nạn khi sương mù
  

2. Tăng chiều cao thanh chống lóa từ 800 lên 900–1200 mm

Đáp ứng chiều cao đèn pha của xe container modern.

3. Tấm chống lóa dạng xoắn – chống gió mạnh

Ứng dụng tại cao tốc, cầu vượt, vùng ven biển.

4. Dải phân cách chống lóa lắp ghép module

Giúp:

• Dễ thay thế
  
• Giảm thời gian thi công
  
• Chi phí bảo trì thấp
  

5. Kết hợp smart-sensor cảnh báo giao thông

Các dự án cao tốc mới có xu hướng tích hợp:

• Cảm biến đo tốc độ
  
• Cảnh báo va chạm
  
• LED định vị thông minh
  

Xu hướng này tương tự Nhật Bản – Hàn Quốc.

Bảng so sánh các loại dải phân cách chống lóa

Loại	Ưu điểm	Nhược điểm	Ứng dụng
Thanh chống lóa	Giá tốt, dễ thay	Hiệu quả hạn chế	Đường nội ô, khu dân cư
Tấm chống lóa lưới	Chắn ánh sáng tốt	Dễ bám bụi	Quốc lộ, đường cong
Cột chống lóa cao	Hiệu quả tối ưu	Giá cao	Cao tốc, đèo dốc
Dải phân cách thông minh	An toàn vượt trội	Chi phí lớn	Dự án trọng điểm

Những sự cố thường gặp nếu không sử dụng dải phân cách chống lóa

• Tăng nguy cơ tai nạn trực diện khi bị chói sáng
  
• Xe máy dễ lấn làn trong các tuyến đường không có chống lóa
  
• Tăng rủi ro trên đường cong – đường đèo
  
• Không đáp ứng tiêu chuẩn mới của Bộ GTVT
  
• Chi phí bảo trì và xử lý tai nạn cao
  

Trong nhiều báo cáo phân tích tai nạn giao thông của Cục CSGT, chói sáng chiếm tới 12% nguyên nhân gây tai nạn ban đêm, đặc biệt tại QL1A và các tuyến đường ven khu công nghiệp.

Giải pháp và sản phẩm dải phân cách chống lóa từ Bê Tông MQB

Với hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cấu kiện bê tông giao thông, MQB cung cấp:

• Dải phân cách chống lóa New Jersey
  
• Dải phân cách chữ T tích hợp cột chống lóa
  
• Thanh chống lóa composite
  
• Tấm chống lóa dạng lưới công nghệ mới
  
• Hệ thống chống lóa module tháo lắp nhanh
  
• Dải phân cách thông minh theo yêu cầu dự án
  

Lợi ích khi chọn MQB:

• Kiểm soát chất lượng bê tông M300–M400
  
• Quy trình đúc rung ép – ly tâm đảm bảo độ đặc chắc
  
• Độ chính xác hình học cao → dễ lắp đặt
  
• Sản xuất số lượng lớn cho dự án quốc lộ – cao tốc
  
• Tư vấn kỹ thuật – bản vẽ – tiêu chuẩn đầy đủ
  

Trong bối cảnh hạ tầng giao thông đang nâng cấp mạnh mẽ, đặc biệt ở khu vực phía Nam, dải phân cách chống lóa là giải pháp bắt buộc để giảm nguy cơ tai nạn ban đêm. Với xu hướng tiêu chuẩn hóa đến năm 2030, các nhà thầu – chủ đầu tư nên chủ động lựa chọn cấu kiện đạt chuẩn, phù hợp địa hình và vận tốc tuyến đường.

Nếu bạn cần tư vấn kỹ thuật, bản vẽ hoặc báo giá dải phân cách chống lóa cho dự án, MQB luôn sẵn sàng hỗ trợ.

SẢN PHẨM LIÊN QUAN

• Dải phân cách New Jersey bê tông
  
• Giải pháp an toàn giao thông đêm 2026–2030
  
• Case Study cung cấp dải phân cách cho Quốc lộ miền Nam
  

FAQ

1. Dải phân cách chống lóa có thật sự cần thiết trên quốc lộ không?

Có. Dải phân cách chống lóa giúp giảm tới 60–70% tai nạn do chói sáng đèn pha ban đêm. Các tuyến quốc lộ xe tải nhiều bắt buộc phải lắp đặt theo xu hướng chuẩn mới.

2. Chiều cao tiêu chuẩn của dải phân cách chống lóa là bao nhiêu?

Chiều cao phổ biến từ 800–1100 mm tùy dự án. Xu hướng mới yêu cầu dải phân cách chống lóa có thanh chống lóa cao hơn để hạn chế ánh sáng từ xe tải và container.

3. Dải phân cách chống lóa dùng vật liệu gì?

Thanh chống lóa thường làm bằng composite hoặc HDPE, còn thân dải phân cách chống lóa dùng bê tông M300–M400. Một số dự án dùng UHPC để tăng độ bền.

4. Có thể lắp đặt dải phân cách chống lóa trên dải phân cách cũ không?

Có. MQB cung cấp hệ chống lóa module, dễ dàng lắp vào dải phân cách hiện có mà không cần thay toàn bộ cấu kiện.

5. MQB có cung cấp giải pháp trọn gói cho dải phân cách chống lóa không?

Có. MQB cung cấp dải phân cách chống lóa, thanh chống lóa, bản vẽ kỹ thuật và hỗ trợ tính toán phù hợp cho từng tuyến đường.

THÔNG TIN LIÊN HỆ 

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2015@gmail.com