Nội dung chính

1 6 LỖI THI CÔNG DẢI PHÂN CÁCH HAY GẶP VÀ CÁCH XỬ LÝ TRIỆT ĐỂ

6 LỖI THI CÔNG DẢI PHÂN CÁCH HAY GẶP VÀ CÁCH XỬ LÝ TRIỆT ĐỂ

Lỗi thi công dải phân cách là nhóm lỗi “tích lũy” rất nhanh: sai một chút ở 20 m đầu có thể thành lệch tuyến rõ rệt ở 200–300 m. Trong bối cảnh các dự án giao thông miền Nam liên tục phải mở đường nhanh, phân luồng gấp, lỗi thi công dải phân cách thường bùng lên ở đúng thời điểm nhạy cảm: trước nghiệm thu, trước bàn giao phân đoạn hoặc ngay sau các đợt mưa lớn/va chạm nhẹ.

Điều đáng nói là phần lớn lỗi không nằm ở “cấu kiện dở”, mà nằm ở quy trình: định vị tim – căn cao độ – tổ chức khe nối – kiểm theo lô – xử lý điểm rủi ro. Bài viết này đi thẳng vào 6 lỗi phổ biến nhất, kèm dấu hiệu nhận biết, nguyên nhân gốc và cách xử lý theo hướng B2B: sửa đúng chỗ, chặn tái lỗi, giảm phát sinh cuối kỳ.

Vì sao lỗi dải phân cách thường “nổ” đúng lúc nghiệm thu?

Dải phân cách là cấu kiện chạy tuyến dài, TVGS/QAQC nhìn là thấy ngay: thẳng hay lượn, cao độ có gợn không, mạch nối có đều không. Khi dự án chạy cuốn chiếu, chỉ cần một đoạn bị sai, bạn sẽ phải tháo – chỉnh – lắp lại, kéo theo trễ tiến độ liên quan (sơn kẻ đường, biển báo, tổ chức giao thông).

Vì vậy, thay vì xử lý kiểu “vá cho qua”, bạn cần tiếp cận lỗi thi công dải phân cách như một bài toán hệ thống: đo theo đoạn, khoanh vùng theo lô, sửa theo nguyên nhân gốc.

Lỗi thi công dải phân cách

Dưới đây là 6 lỗi thi công dải phân cách hay gặp nhất. Mỗi lỗi đều có “cơ chế gây lỗi” để bạn biết phải sửa ở đâu: nền – tim tuyến – cao độ – mạch nối – liên kết, thay vì chỉ sửa bề mặt.

Lỗi 1: Lệch tim tuyến khiến tuyến “lượn” và gãy khúc theo đoạn

Dấu hiệu nhận biết

Tuyến nhìn bằng mắt đã thấy cong nhẹ dù là đoạn thẳng.
Mạch nối “chạy”, đoạn sau phải bẻ theo đoạn trước để khớp.
Khi đo lại, tim tuyến lệch dần theo chiều dài.

Nguyên nhân gốc

Lệch tim tuyến do thiếu mốc trung gian, đo theo cảm tính.
Lẫn lô cấu kiện dung sai khác nhau làm sai số tích lũy.
Đoạn cong/nút giao không có layout chuyển tiếp, lắp “tự phát”.

Cách xử lý triệt để

Khoanh vùng đoạn bị trôi tim, tháo theo phân đoạn (không tháo cả tuyến).
Thiết lập lại mốc và dây căng/laser, khóa tim ở 20–30 m đầu đoạn sửa.
Lắp lại theo lô đồng nhất, đo kiểm định kỳ theo đoạn để chặn sai số tích lũy.

Lưu ý: nếu bạn không chặn đúng điểm lệch tim tuyến, tuyến sẽ tiếp tục “lượn” dù đã chỉnh mạch.

Lỗi 2: Sai cao độ tạo gợn sóng, đọng nước và khó nghiệm thu

Dấu hiệu nhận biết

Đỉnh dải phân cách lên xuống theo nhịp, nhìn thấy “gợn”.
Một số vị trí có khe chênh cao độ tại mạch nối.
Sau mưa, nước đọng cục bộ hoặc dòng chảy bị đổi hướng.

Nguyên nhân gốc

Sai cao độ do nền đặt không phẳng, có ổ rỗng.
Căn chỉnh bằng kê tạm vật liệu rời dưới chân cấu kiện.
Thi công gấp, bỏ bước kiểm laser/dây căng theo đoạn.

Cách xử lý triệt để

Tháo đoạn gợn, xử lý lại nền tiếp xúc (lớp lót/đệm theo biện pháp).
Căn cao độ lại theo chuẩn tuyến, kiểm theo phân đoạn ngắn.
Sau khi chỉnh, khóa lại khe nối để không phát sinh chênh.

Với lỗi thi công dải phân cách, cao độ sai thường “đắt” nhất vì phải nhấc cấu kiện lên làm lại nền.

Lỗi 3: Khe nối hở hoặc không đồng nhất làm xấu tuyến và tăng rủi ro xô lệch

Dấu hiệu nhận biết

Khe chỗ rộng chỗ hẹp, tuyến nhìn bị “đứt nhịp”.
Có vị trí khe mở dần sau vài ngày vận hành.
Bụi cát/bùn lọt vào khe, khó vệ sinh, dễ phát sinh hư hỏng cục bộ.

Nguyên nhân gốc

Khe nối hở do dung sai lô không ổn định.
Không chốt quy tắc khe ngay từ đầu (mỗi mũi thi công làm một kiểu).
Mặt tiếp giáp bẩn, sứt cạnh do vận chuyển/bốc xếp.

Cách xử lý triệt để

Chuẩn hóa quy tắc khe theo tuyến: khe đều, không nới–siết tùy đoạn.
Kiểm và loại các cấu kiện sứt cạnh ở mặt tì mạch.
Khi sửa, làm sạch mặt tiếp giáp và lắp lại theo đoạn mẫu để khóa “nhịp khe”.

Trong nghiệm thu, khe nối hở là lỗi rất dễ bị “soi” vì nhìn thấy ngay và làm tuyến mất thẩm mỹ.

Lỗi 4: Nứt sứt cấu kiện làm giảm chất lượng cảm quan và tạo điểm yếu mạch nối

Dấu hiệu nhận biết

Sứt cạnh ở mép mạch, vỡ góc khi bốc xếp.
Nứt mồi ở cạnh/góc, về sau có thể lan rộng.
Bề mặt rỗ lớn hoặc bị “mẻ” dẫn đến vá sửa nhiều.

Nguyên nhân gốc

Nứt sứt cấu kiện do kê chèn sai, bốc xếp nhiều lần, va chạm khi hạ đặt.
Đặt lên nền rỗng làm cấu kiện chịu uốn cục bộ.
Chỉnh bằng đập trực tiếp, gây nứt mồi.

Cách xử lý triệt để

Phân loại lỗi: lỗi ảnh hưởng mạch/tuyến thì loại khỏi lắp; lỗi nhẹ xử lý theo quy định nội bộ dự án.
Kiểm lại nền tiếp xúc tại vị trí nứt: nếu nền rỗng phải làm lại lớp lót.
Siết quy trình vận chuyển/bốc xếp: kê chèn đúng, hạn chế “đảo hàng” nhiều lần.

Với lỗi thi công dải phân cách, đừng để nứt/sứt “tích lại” rồi cuối kỳ phải thay hàng loạt.

Lỗi 5: Xô lệch sau va chạm làm lệch tuyến dây chuyền qua các đoạn nối

Dấu hiệu nhận biết

Một đoạn bị xô, kéo theo mạch nối mở dần về hai phía.
Tuyến thẳng bị gãy tại vị trí va chạm.
Sau sự cố, khe nối tăng và cao độ có thể bị trượt nhẹ.

Nguyên nhân gốc

Xô lệch sau va chạm do thiếu liên kết/neo tại điểm rủi ro (đoạn cong, gần nút giao, điểm nhập làn).
Nền tiếp xúc không ổn định, dễ trượt.
Khe nối không được khóa đồng nhất nên xô lệch lan nhanh.

Cách xử lý triệt để

Khoanh vùng “điểm va chạm” và hai đoạn lân cận, kiểm lại tim – cao độ – khe.
Bổ sung/điều chỉnh phương án liên kết/neo theo biện pháp thiết kế (tập trung đúng điểm rủi ro).
Sau khi sửa, nghiệm thu lại theo đoạn để đảm bảo tuyến không “trôi” về sau.

Nếu không trị đúng xô lệch sau va chạm, bạn sẽ rơi vào vòng lặp: chỉnh – xô – chỉnh.

Lỗi 6: Lẫn lô – sai quy cách – thiếu kiểm soát đầu vào khiến tuyến càng làm càng lỗi

Dấu hiệu nhận biết

Đoạn đầu thẳng, đoạn sau bắt đầu “chạy”, mạch khó khớp.
Cùng một tuyến nhưng bề mặt/biên dạng không đồng nhất.
Thi công càng về sau càng tốn công căn chỉnh.

Nguyên nhân gốc

Không tách lô khi tập kết, lắp lẫn quy cách/dung sai.
Không kiểm đầu vào (kích thước, bề mặt) trước khi đưa ra tuyến.
Giao hàng không theo tuyến/mũi thi công, phải đảo hàng nhiều lần.

Cách xử lý triệt để

Tách lô, dán nhãn, lắp theo lô và theo đoạn tuyến.
Lập đoạn mẫu kiểm chuẩn (tim – cao độ – khe) cho từng lô.
Nghiệm thu cuốn chiếu theo lô/đoạn, không dồn cuối kỳ.

Đây là lỗi “hệ thống” và cũng là nguồn gốc của rất nhiều lỗi thi công dải phân cách khác.

Bảng tổng hợp: Lỗi – Nguyên nhân – Cách chặn ngay từ đầu

Lỗi thường gặp	Nguyên nhân gốc	Chặn ngay từ đầu
lệch tim tuyến	thiếu mốc, sai số tích lũy	đặt mốc trung gian, đo theo đoạn
sai cao độ	nền rỗng, kê tạm	xử lý nền + căn laser/dây
khe nối hở	dung sai lô, không thống nhất quy tắc	chốt quy tắc khe + kiểm lô
nứt sứt cấu kiện	bốc xếp sai, đập chỉnh	kê chèn chuẩn + hạn chế đảo hàng
xô lệch sau va chạm	thiếu neo, nền trượt	neo đúng điểm rủi ro + khóa khe
lẫn lô	tập kết lộn, không kiểm đầu vào	tách lô, nghiệm thu theo lô

Checklist kiểm soát hiện trường

Chốt mốc và đo lệch tim tuyến theo đoạn (không đo cảm tính).
Khóa sai cao độ bằng kiểm laser/dây căng và xử lý nền tiếp xúc.
Chuẩn hóa khe nối hở theo một quy tắc khe xuyên suốt tuyến.
Kiểm và loại nứt sứt cấu kiện ảnh hưởng mạch/tuyến trước khi lắp.
Bổ sung phương án neo tại điểm rủi ro để giảm xô lệch sau va chạm

Bê Tông MQB – Đơn vị cung cấp dải phân cách bê tông uy tín hơn 10 năm

Để hạn chế lỗi thi công dải phân cách, yếu tố quan trọng không chỉ là thi công hiện trường mà còn là “đầu vào theo lô” ổn định. MQB cung cấp dải phân cách bê tông cho các dự án tại TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long Thành, Vũng Tàu, Long An, Tây Ninh, Cần Thơ… theo hướng:

Sản xuất đúng quy cách dự án, kiểm soát kích thước theo lô để giảm lệch tuyến và giảm khe nối không đồng nhất.
Kiểm soát bề mặt, cạnh cấu kiện để hạn chế nứt/sứt phát sinh khi lắp.
Hỗ trợ kế hoạch giao theo tuyến/mũi thi công, giảm đảo hàng và giảm lỗi do bốc xếp.
Tư vấn các điểm kiểm soát: tim tuyến, cao độ, khe nối và vị trí cần neo tại đoạn rủi ro.

Kết luận:

6 lỗi trên nhìn khác nhau nhưng quy về 3 gốc: định vị, nền–cao độ, và mạch–liên kết. Khi bạn xử lý lỗi thi công dải phân cách theo nguyên nhân gốc (khóa tim tuyến, khóa cao độ, chuẩn hóa khe nối, quản trị lô và neo đúng điểm rủi ro), tuyến sẽ thẳng hơn, ít sửa hơn và nghiệm thu theo đoạn trôi hơn.

Liên hệ MQB ngay để được tư vấn kỹ thuật theo tuyến và nhận báo giá kèm phương án cung ứng theo lô, phù hợp tiến độ công trường miền Nam.

Bài Viết Tham Khảo

Thông Tin Liên Hệ

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 – 0915 296 896 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2023@gmail.com

FAQs

1) Lỗi thi công dải phân cách nào khiến nghiệm thu hay bị giữ nhất?
Thường là lỗi thi công dải phân cách liên quan lệch tim tuyến và sai cao độ vì gây tuyến lượn, gợn sóng và kéo theo mạch nối không đồng nhất.

2) Vì sao lệch tim tuyến lại tạo lỗi “tích lũy” theo chiều dài?
Vì mỗi đoạn lắp nối sẽ cộng thêm sai số. Nếu không chặn sớm, lỗi thi công dải phân cách do lệch tim tuyến sẽ lộ rõ ở vài trăm mét cuối tuyến.

3) Khe nối hở có phải lỗi nhỏ có thể chấp nhận không?
Không nên xem nhẹ. Khe nối hở làm tuyến xấu, dễ bị soi và tăng nguy cơ xô lệch. Với lỗi thi công dải phân cách, khe nối hở thường kéo theo sửa chữa dây chuyền.

4) Xô lệch sau va chạm xử lý thế nào để không tái diễn?
Cần khoanh vùng điểm va chạm, chỉnh lại tim–cao độ–khe và bổ sung neo/liên kết đúng vị trí rủi ro. Đây là cách xử lý lỗi thi công dải phân cách theo nguyên nhân gốc.

5) Làm sao để phòng lỗi thi công dải phân cách ngay từ đầu?
Hãy tách lô, kiểm đầu vào, định vị tim tuyến theo đoạn, căn cao độ chuẩn và chuẩn hóa khe nối. Làm đúng sẽ giảm đáng kể lỗi thi công dải phân cách và tránh kẹt cuối kỳ.