VẬT LIỆU DẢI PHÂN CÁCH MỚI: BÊ TÔNG SIÊU BỀN – UHPC VÀ XU HƯỚNG 2026–2030

Giai đoạn 2026–2030 được dự đoán sẽ là thời kỳ nâng cấp mạnh mẽ hạ tầng giao thông tại miền Nam, đặc biệt tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai – Long Thành, Long An và Tây Ninh. Khi lưu lượng xe ngày càng lớn, xe tải nặng nhiều, tốc độ lưu thông cao, các tuyến đường đòi hỏi cấu kiện giao thông bền hơn – an toàn hơn – tiết kiệm bảo trì hơn, đặc biệt là dải phân cách.

Trong bối cảnh đó, vật liệu dải phân cách mới như bê tông siêu bền và bê tông UHPC (Ultra High Performance Concrete) đang trở thành xu hướng toàn cầu. Tại Việt Nam, nhiều dự án phía Nam đã bắt đầu thử nghiệm UHPC để tăng tuổi thọ dải phân cách, giảm nứt vỡ và tăng khả năng chịu va chạm.

Vật liệu dải phân cách mới gồm những gì?

Các nghiên cứu và thực nghiệm cho thấy 3 vật liệu nổi bật nhất hiện nay trong sản xuất dải phân cách:

• Bê tông siêu bền (High-Performance Concrete – HPC)
  
• Bê tông UHPC (Ultra High Performance Concrete)
  
• Bê tông cường độ cao cải tiến theo tiêu chuẩn M350–M500
  

Đây là xu hướng toàn cầu để thay thế bê tông truyền thống M200–M250 vốn dễ nứt, chịu va đập kém.

Bê tông siêu bền (HPC) – Giải pháp trung gian hiệu quả

Đặc điểm nổi bật

• Cường độ nén: 60–100 MPa
  
• Độ chống thấm cao
  
• Ít nứt hơn bê tông thường
  
• Giá thành thấp hơn UHPC
  

HPC phù hợp cho các tuyến có lưu lượng vừa – nặng như:

• Quốc lộ 22 (Tây Ninh – Hóc Môn)
  
• ĐT 743 (Bình Dương)
  
• Quốc lộ 51 (Đồng Nai – Vũng Tàu cũ)
  

Ở các tuyến này, tai nạn thường do xe tải/xe container mất kiểm soát → HPC giúp dải phân cách bền hơn trước lực va chạm.

UHPC – Vật liệu dải phân cách mới có độ bền vượt trội

1. UHPC là gì?

UHPC (Ultra High Performance Concrete) là vật liệu bê tông cường độ siêu cao, kết cấu siêu đặc chắc nhờ:

• Hàm lượng silica fume cao
  
• Sử dụng sợi thép microfiber
  
• Tỷ lệ nước cực thấp
  
• Hạt mịn đặc biệt
  

Cường độ nén 120–200 MPa, gấp 3–6 lần bê tông thông thường.

2. Ưu điểm vượt trội của UHPC

• Chịu va đập cực tốt
  
• Hầu như không nứt
  
• Tuổi thọ >100 năm
  
• Chống xói mòn, ăn mòn môi trường biển
  
• Thích hợp cho cao tốc, cầu vượt, và khu vực chịu lực mạnh
  

Đặc biệt phù hợp với các tuyến:

• Cao tốc Long Thành – Dầu Giây (Đồng Nai)
  
• Vành đai 3 TPHCM
  
• Quốc lộ 13 (Bình Dương – TPHCM)
  

Những tuyến này lưu lượng xe tải nặng và container cực lớn, va chạm vào dải phân cách thường xuyên.

Bảng so sánh vật liệu dải phân cách mới

Vật liệu	Cường độ	Độ bền va đập	Giá thành	Ứng dụng
Bê tông thường	25–30 MPa	Thấp	Rẻ	Đường nhỏ
HPC	60–100 MPa	Trung bình – cao	Vừa	Quốc lộ, tỉnh lộ
UHPC	120–200 MPa	Rất cao	Cao	Cao tốc, vành đai

Tại sao các tuyến đường phía Nam cần vật liệu dải phân cách mới?

Miền Nam là khu vực có:

1. Mật độ xe tải – container lớn nhất cả nước

Các tuyến QL1A, QL51, DT743, Vành đai luôn chịu tải cực lớn.

2. Giao thông hỗn hợp phức tạp

Xe máy – ô tô – container cùng lưu thông → rủi ro va chạm cao.

3. Nhiều dự án mở rộng – nâng cấp dài hạn

Bao gồm:

• Mở rộng Quốc lộ 13 (Bình Dương)
  
• Trung tâm logistics Long Thành
  
• Dự án mở rộng đường 25B – 25C (Nhơn Trạch – Đồng Nai)
  
• Vành đai 4 TPHCM (chuẩn bị triển khai)
  

4. Môi trường nắng nóng – độ ẩm cao

→ Bê tông thường nhanh xuống cấp.

5. Yêu cầu tuổi thọ dải phân cách tăng 2–3 lần

→ UHPC & HPC là lựa chọn phù hợp.

Ứng dụng UHPC và bê tông siêu bền trong dải phân cách

1. Dải phân cách New Jersey UHPC

Ưu điểm:

• Chịu va đập cực mạnh
  
• Không bị mẻ góc như bê tông thường
  
• Hình dạng New Jersey tương thích va chạm tốt
  

Ứng dụng tại:

• Vành đai 3 TPHCM
  
• Quốc lộ 1A đoạn Bình Chánh
  

2. Dải phân cách chống lóa UHPC

Phù hợp khu vực:

• Cao tốc Long Thành – Dầu Giây đoạn gần TPHCM
  
• Khu công nghiệp Mỹ Phước – Bến Cát – Bình Dương
  

3. Dải phân cách chữ T bằng HPC

Lý tưởng cho:

• Đường nội đô Bình Dương
  
• Tuyến Trần Văn Giàu – Long An
  
• KCN Hiệp Phước – Nhà Bè
  

Bảng phân tích chi phí – lợi ích của vật liệu dải phân cách mới

Hạng mục	Bê tông thường	HPC	UHPC
Tuổi thọ	7–10 năm	15–25 năm	50–100 năm
Khả năng chịu va chạm	Thấp	Tốt	Rất cao
Khả năng chống nứt	Thấp	Khá	Xuất sắc
Chi phí thay thế	Cao (lặp lại nhiều lần)	Trung bình	Rất thấp (hiếm khi thay)
Tổng chi phí vòng đời	Cao	Trung bình	Thấp nhất

Kết luận: dù UHPC giá cao nhưng tổng chi phí vòng đời thấp nhất.

Những khó khăn khi áp dụng vật liệu mới

1. Giá thành UHPC cao

Cần dự án quy mô để tối ưu chi phí.

2. Yêu cầu kỹ thuật sản xuất cao

Phải có:

• Thiết bị trộn công suất lớn
  
• Kiểm soát độ sệt chính xác
  
• Sợi thép chuẩn chất lượng
  

3. Chưa phổ biến đại trà tại Việt Nam

Tuy nhiên, các tỉnh phía Nam bắt đầu đi đầu do nhu cầu thực tế cao.

Tại sao MQB phù hợp cung cấp vật liệu dải phân cách mới cho dự án phía Nam?

BQG từ nhiều tỉnh đánh giá MQB đáp ứng tốt do:

• Nhà máy gần TPHCM – Đồng Nai – Bình Dương → vận chuyển nhanh
  
• Kinh nghiệm cung cấp cấu kiện giao thông cho:
  
  • Quốc lộ 51 (Đồng Nai – Vũng Tàu cũ)
    
  • ĐT 743 – Bình Dương
    
  • KCN Long Hậu – Long An
    
  • KCN Mỹ Xuân – Bà Rịa
    
• Có khả năng triển khai bê tông M350–M450 và HPC theo yêu cầu
  
• Đảm bảo chất lượng – cam kết đúng chuẩn từng dự án
  

Với tốc độ phát triển hạ tầng mạnh mẽ của miền Nam, việc ứng dụng vật liệu dải phân cách mới như bê tông siêu bền và UHPC là xu hướng tất yếu để giảm chi phí bảo trì, tăng an toàn giao thông và nâng cao tuổi thọ công trình.

MQB sẵn sàng sản xuất – tư vấn – thiết kế dải phân cách bằng vật liệu mới theo đúng yêu cầu tiêu chuẩn của từng tuyến đường và dự án.

BÀI VIẾT THAM KHẢO

• Xu hướng dải phân cách 2026–2030
  
• Dải phân cách chống lóa
  
• Dải phân cách di động 
  

FAQ

1. Vật liệu dải phân cách mới có đắt hơn nhiều không?

UHPC đắt hơn bê tông thường nhưng nhờ tuổi thọ gấp nhiều lần nên tổng chi phí vòng đời rẻ hơn. Đây là xu hướng vật liệu dải phân cách mới cho các dự án lớn.

2. Tuyến đường nào tại phía Nam nên dùng UHPC?

Các tuyến như Vành đai 3 TPHCM, cao tốc Long Thành – Dầu Giây, Quốc lộ 13 hoặc QL51 đều phù hợp với UHPC do lưu lượng xe nặng cao.

3. Bê tông siêu bền HPC có đủ dùng cho quốc lộ không?

Có. HPC phù hợp cho phần lớn các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ tại Bình Dương – Tây Ninh – Long An.

4. MQB có sản xuất UHPC không?

MQB có khả năng sản xuất theo yêu cầu và phối hợp với đối tác để đảm bảo UHPC đạt đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án.

5. Khi nào nên chọn UHPC thay vì bê tông thường?

Khi tuyến đường có xe tải nặng, lưu lượng lớn, rủi ro va chạm cao và yêu cầu tuổi thọ trên 30 năm.

THÔNG TIN LIÊN HỆ

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2015@gmail.com