YÊU CẦU KỸ THUẬT DẢI PHÂN CÁCH TRONG CÁC DỰ ÁN CAO TỐC MỚI 2026–2030

Giai đoạn 2026–2030, khu vực phía Nam sẽ chứng kiến loạt dự án cao tốc quy mô lớn: Cao tốc TPHCM – Mộc Bài, Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (mới + nâng cấp QL51 cũ), Cao tốc Dầu Giây – Phan Thiết, Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3 TPHCM, Vành đai 4, cùng hàng loạt trục kết nối sân bay Long Thành.

Các tuyến cao tốc này đều có điểm chung: tốc độ cao, lưu lượng lớn, xe tải nặng/xe container dày đặc, và đòi hỏi chuẩn an toàn cao hơn so với quốc lộ.

Trong đó, yêu cầu kỹ thuật dải phân cách là một trong những hạng mục quan trọng nhất, bởi đây là cấu kiện trực tiếp quyết định:

• mức độ an toàn khi xảy ra va chạm,
• quỹ đạo xe sau va chạm,
• khả năng giảm thiểu thiệt hại,
• sự ổn định trong suốt vòng đời công trình,
• và khả năng duy trì tốc độ lưu thông cao.

Vì sao dải phân cách cao tốc phải có tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt?

Trên cao tốc, tốc độ thường đạt 80–120 km/h. Khi xe mất lái, lực va chạm tăng theo cấp số nhân. Dải phân cách phải đủ khả năng:

• Hấp thụ năng lượng va chạm
• Giảm lực tác động lên cabin xe
• Giữ xe không vượt sang làn đối diện
• Không gây bật ngược xe
• Không gãy vụn – không văng mảnh bê tông

Các tiêu chuẩn này được quy định theo:

• TCVN,
• EN1317 (Châu Âu),
• AASHTO (Hoa Kỳ).

Ở Việt Nam, các dự án cao tốc mới đang dần tiến tới chuẩn EN1317.

Yêu cầu kỹ thuật dải phân cách: Những thông số bắt buộc

1. YÊU CẦU VỀ KÍCH THƯỚC CHUẨN

Loại dải phân cách	Chiều cao (mm)	Chiều rộng đáy (mm)	Ghi chú
New Jersey cao tốc	800–900	500–600	Phổ biến nhất
New Jersey mở rộng	1000	600	Tuyến nhiều xe container
Dải phân cách chữ T	500–700	300–450	Cho đường đô thị cao tốc hóa

Tại miền Nam, dải phân cách 800–900 mm được dùng nhiều cho:

• Cao tốc Long Thành – Dầu Giây
• Bến Lức – Long Thành
• Vành đai 3 và Vành đai 4 TPHCM

2. YÊU CẦU VỀ MÁC BÊ TÔNG

Tiêu chuẩn tối thiểu:

• Mác bê tông M300–M400
• Một số tuyến yêu cầu HPC hoặc UHPC (xe container nhiều)

Cao tốc Long Thành – Dầu Giây đang đề xuất nâng lên mác M350–M450 tại các điểm cong.

3. YÊU CẦU VỀ THÉP

• Sử dụng thép D10–D16
• Chống ăn mòn CIII
• Chiều dày lớp bê tông bảo vệ ≥ 25 mm
• Kiểm soát che phủ để tránh nứt mặt

4. YÊU CẦU VỀ KHẢ NĂNG HẤP THỤ LỰC

Đạt tiêu chuẩn EN1317:

• Giảm lực lên cabin
• Xe trượt dọc thân dải phân cách → không bật ngược
• Không lật xe tải < 12 tấn

5. YÊU CẦU VỀ BỀ MẶT – ĐỘ CHÍNH XÁC HÌNH HỌC

Dải phân cách phải:

• Sai số < 3–5 mm
• Bề mặt nhẵn mịn, không rỗ tổ ong
• Hình học New Jersey đúng góc nghiêng tiêu chuẩn

MQB hiện áp dụng khuôn thép công nghiệp → độ chính xác cao.

Các loại dải phân cách được dùng trong cao tốc miền Nam

1. Dải phân cách New Jersey tiêu chuẩn cao tốc

Phù hợp:

• Long Thành – Dầu Giây
• Bến Lức – Long Thành
• Biên Hòa – Vũng Tàu

2. Dải phân cách New Jersey tăng cường (loại container-heavy)

Dùng cho:

• QL51 mở rộng
• Vành đai 3 TPHCM
• Tuyến vào Cảng Cát Lái – Nhơn Trạch

3. Dải phân cách chống lóa cao tốc

Lắp đặt giữa New Jersey để hạn chế chói đèn.

4. Dải phân cách UHPC (công trình đặc biệt)

Ứng dụng tại:

• Khu vực cầu vượt trên cao
• Đoạn cong có nguy cơ va chạm lớn

6 lưu ý quan trọng cho nhà thầu khi thi công dải phân cách cao tốc

1. Kiểm tra độ phẳng nền – sai số không vượt 5 mm

Nền lệch → dải phân cách mất ổn định khi va chạm.

2. Sử dụng đúng mác bê tông theo hồ sơ

Tuyệt đối không hạ mác.

3. Kiểm soát cure bê tông (dưỡng hộ)

Dải phân cách cao tốc cần cure ≥ 7 ngày.

4. Kiểm tra lực nén & uốn trước khi xuất xưởng

MQB thực hiện kiểm định từng lô.

5. Lắp đặt theo block – module

Đảm bảo khớp nối không tạo “bậc”.

6. Bổ sung phản quang theo tiêu chuẩn cao tốc

Dải phân cách cao tốc cần:

• Mắt mèo 3M
• Tấm phản quang hai chiều
• Sọc vàng – đen đúng chuẩn

Bảng so sánh dải phân cách cao tốc và dải phân cách thông thường

Tiêu chí	Dải phân cách cao tốc	Dải phân cách thông thường
Mác bê tông	M300–M400	M200–M250
Chiều cao	800–1000 mm	500–700 mm
Va chạm	Thiết kế chịu container	Chỉ chịu xe con – xe tải nhẹ
Tiêu chuẩn	EN1317	TCVN cơ bản
Phản quang	Bắt buộc loại cao cấp	Có thể có hoặc không

Tuyến cao tốc miền Nam nào cần yêu cầu kỹ thuật dải phân cách cao nhất?

1. Long Thành – Dầu Giây

Xe container dày đặc → bắt buộc New Jersey tăng cường.

2. Bến Lức – Long Thành

Đoạn qua Long An – Nhơn Trạch xe tải nặng cao.

3. Biên Hòa – Vũng Tàu (mới & cải tạo QL51 cũ)

Có đoạn sát khu công nghiệp Phú Mỹ.

4. Vành đai 3 TPHCM

Lưu lượng hỗn hợp giữa các tỉnh.

5. Cao tốc TPHCM – Mộc Bài

Xe khách xuyên biên giới lưu thông tốc độ cao.

Yêu cầu kỹ thuật dải phân cách cho khu vực gần sân bay Long Thành

Khu vực Long Thành – Nhơn Trạch có:

• xe container
• xe bồn
• xe vật liệu xây dựng
• xe trung chuyển sân bay

→ yêu cầu kỹ thuật dải phân cách phải:

• Chiều cao tối thiểu 900–1000 mm
• Bê tông M350–M450
• Khớp nối chống trượt
• Phản quang chất lượng cao

MQB hiện cung cấp chuẩn này cho nhiều tuyến Long Thành.

Vai trò của mô phỏng 3D & crash test trong yêu cầu kỹ thuật dải phân cách

Nhiều dự án cao tốc Nam Bộ yêu cầu:

• mô phỏng lực va chạm xe 12–30 tấn
• kiểm định theo EN1317
• kiểm tra khả năng giữ xe không vượt làn

Điều này bắt buộc nhà thầu chọn đơn vị sản xuất có kinh nghiệm kiểm định như MQB.

Giải pháp dải phân cách đạt chuẩn cao tốc của Bê Tông MQB

MQB cung cấp đầy đủ các loại dải phân cách đạt chuẩn cao tốc:

• Dải phân cách New Jersey 800–1000 mm
• Dải phân cách tăng cường HPC – UHPC
• Dải phân cách chống lóa cao tốc
• Dải phân cách module lắp ghép cho tuyến container

Lợi thế MQB:

• Nhà máy tại Đồng Nai – Bình Dương – Long An → giao hàng nhanh
• Quy trình đúc khuôn thép – rung ép → bê tông đặc chắc
• Bê tông M300–M400 đạt chuẩn
• Có bản vẽ, mô phỏng tải trọng và kiểm định theo yêu cầu
• Kinh nghiệm cung cấp cho DT743, QL51, Nguyễn Văn Linh, và các tuyến kết nối Long Thành

Trong các dự án cao tốc mới, yêu cầu kỹ thuật dải phân cách đóng vai trò quyết định đến an toàn – tuổi thọ – khả năng chịu va đập. Việc tuân thủ đầy đủ tiêu chuẩn, chọn đúng vật liệu và đơn vị sản xuất uy tín sẽ giúp nhà thầu đảm bảo tiến độ và chất lượng toàn tuyến.

MQB sẵn sàng đồng hành cùng chủ đầu tư – nhà thầu từ khâu tư vấn, bản vẽ, tiêu chuẩn, đến cung ứng dải phân cách chất lượng cao cho mọi dự án cao tốc phía Nam.

BÀI VIẾT THAM KHẢO

• Dải phân cách New Jersey cho đường cao tốc
• Vật liệu dải phân cách UHPC – HPC
• Mô phỏng dải phân cách 3D và crash test

FAQ

1. Dải phân cách cao tốc yêu cầu mác bê tông bao nhiêu?

Thông thường M300–M400. Một số tuyến xe tải nặng yêu cầu HPC hoặc UHPC theo hồ sơ thiết kế. Đây là yêu cầu kỹ thuật dải phân cách bắt buộc.

2. Dải phân cách cao tốc có khác gì dải phân cách đô thị?

Có. Cao tốc yêu cầu chiều cao lớn hơn, khả năng hấp thụ lực tốt hơn và phải đạt chuẩn va chạm EN1317.

3. Tuyến cao tốc nào ở miền Nam cần dải phân cách tăng cường?

Long Thành – Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành và các tuyến container gần KCN Phú Mỹ – Nhơn Trạch.

4. MQB có thể sản xuất dải phân cách cao tốc theo bản vẽ riêng không?

Có. MQB nhận sản xuất theo tiêu chuẩn dự án và hỗ trợ bản vẽ, mô phỏng căn bản.

5. Dải phân cách có cần phản quang khi đặt trên cao tốc không?

Có bắt buộc. Phải dùng mắt mèo và phản quang đạt chuẩn cao tốc để đảm bảo an toàn đêm.

THÔNG TIN LIÊN HỆ

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2015@gmail.com