Nội dung chính

1 PHÂN TÍCH CHI PHÍ – LỢI ÍCH KHI THAY THẾ DẢI PHÂN CÁCH CŨ TẠI ĐÔ THỊ LỚN

PHÂN TÍCH CHI PHÍ – LỢI ÍCH KHI THAY THẾ DẢI PHÂN CÁCH CŨ TẠI ĐÔ THỊ LỚN

Tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Tây Ninh, nhiều tuyến đường chính đã sử dụng dải phân cách từ 10–20 năm trước. Qua thời gian, sự tác động của xe tải nặng, container, môi trường và mật độ giao thông tăng cao khiến nhiều dải phân cách:

bị nứt,
bị mẻ góc,
lệch khỏi vị trí,
không còn phản quang,
không đạt tiêu chuẩn phân luồng mới.

Trong bối cảnh các đô thị phía Nam đang đẩy nhanh nâng cấp hạ tầng và cải thiện năng lực giao thông, việc thay thế dải phân cách cũ là xu hướng bắt buộc để đảm bảo an toàn và giảm chi phí bảo trì.

Dải phân cách cũ gây ra những vấn đề gì?

1. Giảm khả năng chịu lực – nguy hiểm cao tốc độ

Trên các tuyến như Võ Văn Kiệt, Nguyễn Văn Linh, Quốc lộ 13, dải phân cách bị nứt và mẻ khiến:

dễ vỡ khi xe tải đâm vào
tạo mảnh bê tông văng gây tai nạn thứ cấp

2. Không còn khả năng dẫn hướng phương tiện

Thân dải phân cách cũ bị mòn → xe dễ leo lên, dẫn đến:

xe máy chui qua
ô tô trượt lên thân và lật

3. Phản quang kém → nguy cơ tai nạn đêm

Đặc biệt tại:

Quốc lộ 22 – Hóc Môn – Tây Ninh
DT743 – Bình Dương
QL51 – Đồng Nai

4. Lệch vị trí → mất hiệu quả phân luồng

Khi dải phân cách bị xô lệch, mặt cắt đường mất chuẩn → xe máy – ô tô lấn làn.

5. Gia tăng chi phí bảo trì hàng năm

Mỗi năm TPHCM tốn hàng chục tỷ để sửa dải phân cách cũ nhưng hiệu quả thấp.

Vì sao các đô thị phía Nam cần thay thế dải phân cách cũ giai đoạn 2026–2030?

1. Lưu lượng container tăng mạnh

Đặc biệt tại:

Cát Lái – Quận 2
KCN Sóng Thần – Bình Dương
Long Thành – Nhơn Trạch
Quốc lộ 51 – Vũng Tàu cũ

2. Tốc độ đô thị hóa nhanh

Mật độ dân cư và phương tiện tăng → dải phân cách cũ không đủ tiêu chuẩn.

3. Chuẩn giao thông mới yêu cầu tiêu chuẩn cao hơn

Các tuyến đang áp dụng tiêu chuẩn gần EN1317.

4. Tầm nhìn ban đêm – vấn đề lớn tại TPHCM và Bình Dương

Dải phân cách cũ không đáp ứng phản quang.

5. Các dự án mở rộng đường cần đồng bộ lại toàn bộ hệ thống

Ví dụ:

mở rộng Quốc lộ 13 – Bình Dương
nâng cấp DT743
mở rộng đường Trường Chinh – Tân Bình
tuyến kết nối sân bay Long Thành

Lợi ích khi thay thế dải phân cách cũ

1. Tăng an toàn giao thông 25–50%

Dải phân cách mới giúp:

ngăn va chạm trực diện
giảm đâm xuyên
giảm tai nạn đêm

2. Giảm chi phí bảo trì dài hạn

Dải phân cách HPC/UHPC có tuổi thọ:
20–50 năm, trong khi dải phân cách cũ chỉ 7–10 năm.

3. Tăng hiệu quả phân luồng giao thông

Giảm ùn tắc tại tuyến:

Đại lộ Võ Văn Kiệt
Xa lộ Hà Nội
Nguyễn Hữu Thọ

4. Tăng năng lực thông hành cho tuyến đường

Khi mặt cắt được chuẩn hóa.

5. Cải thiện mỹ quan đô thị

Đặc biệt quan trọng tại khu vực:

Quận 1 – Quận 7
TP Thủ Đức
Thành phố mới Bình Dương
Khu đô thị Long Thành

Bảng phân tích chi phí – lợi ích của việc thay dải phân cách cũ

Hạng mục	Dải phân cách cũ	Dải phân cách mới
Chi phí ban đầu	Thấp	Trung bình
Tuổi thọ	7–10 năm	20–50 năm
Chi phí bảo trì	Cao	Thấp
Khả năng chịu va chạm	Kém	Cao
An toàn ban đêm	Thấp	Rất cao
Hiệu quả phân luồng	Giảm dần	Ổn định
Tổng chi phí vòng đời	Cao	Thấp

Thay Thế Dải Phân Cách Cũ: Chi Phí & Lợi Ích 2026 | Bê Tông

Tuyến đường nào nên thay thế dải phân cách cũ trước?

1. DT743 – Bình Dương

Tuyến container nhiều nhất miền Nam → dải phân cách cũ xuống cấp nhanh.

2. Quốc lộ 51 – Đồng Nai – Vũng Tàu cũ

Mưa nhiều, xe nặng → dải phân cách thường bị mẻ góc.

3. Quốc lộ 13 – Bình Thạnh – TP Thủ Đức

Tuyến đô thị hóa nhanh → cần thay dải phân cách cũ bằng loại mới có phản quang cao.

4. Nguyễn Văn Linh – Quận 7

Nhiều dải phân cách cũ bị xô lệch do xe tải nặng.

5. Quốc lộ 22 – Tây Ninh – Hóc Môn

Đoạn đèo – đêm → cần dải phân cách chống lóa mới.

6. Khu vực sân bay Long Thành (tương lai)

Cần hệ thống dải phân cách đồng bộ với chuẩn mới.

Dải phân cách mới có những cải tiến gì?

1. Vật liệu HPC/UHPC siêu bền

Giảm nứt – tăng tuổi thọ.

2. Tích hợp phản quang/đèn LED

Tăng an toàn đêm.

3. Khớp nối module chống lệch

Giảm xô dịch khi xe container đâm.

4. Hình học New Jersey tối ưu hơn

Giảm xe leo lên thân.

5. Tương thích IoT (tùy chọn)

Cho đô thị thông minh.

Chiến lược thay thế dải phân cách cũ cho đô thị phía Nam

Cần triển khai theo 3 bước:

Bước 1 – Khảo sát & đánh giá tuyến

Đo độ hư hỏng, tải trọng xe, lưu lượng.

Bước 2 – Xác định loại dải phân cách phù hợp

Ví dụ:

New Jersey 800–900 mm cho Quốc lộ 51
Dải phân cách chữ T cho Nguyễn Văn Linh
HPC/UHPC cho DT743

Bước 3 – Thi công thay thế theo đoạn

Tránh gây ùn tắc.

Lỗi phổ biến khi thay thế dải phân cách cũ

Chọn dải phân cách không đúng chuẩn tuyến
Thi công khi chưa đo lưu lượng thực tế
Dùng bê tông mác thấp
Không cải thiện phản quang
Không lắp cố định đúng kỹ thuật
Không xử lý nền trước khi đặt dải phân cách mới

Giải pháp thay thế dải phân cách cũ từ Bê Tông MQB

MQB cung cấp trọn bộ:

Dải phân cách New Jersey
Dải phân cách chữ T
Dải phân cách HPC/UHPC
Dải phân cách chống lóa
Dải phân cách module
Dải phân cách thông minh (tùy chọn)

Ưu điểm MQB tại khu vực phía Nam:

Nhà máy gần Bình Dương – Đồng Nai – Long An → giao nhanh
Quy trình đúc bê tông M300–M400, HPC theo yêu cầu
Có bản vẽ, tài liệu kỹ thuật, kiểm định theo tuyến
Kinh nghiệm cung cấp cho DT743, QL51, QL13, Nguyễn Văn Linh, khu vực Long Thành

Việc thay thế dải phân cách cũ là đầu tư cần thiết để giảm tai nạn, tiết kiệm chi phí bảo trì và tăng năng lực giao thông cho các đô thị phía Nam đang phát triển mạnh. Khi lưu lượng container tăng, tốc độ đô thị hóa cao, dải phân cách mới là giải pháp bắt buộc cho giai đoạn 2026–2030.

MQB sẵn sàng đồng hành cùng các chủ đầu tư – nhà thầu trong việc khảo sát, lựa chọn vật liệu, thiết kế và sản xuất dải phân cách mới đạt chuẩn.

Liên hệ ngay để nhận tư vấn kỹ thuật – báo giá – bản vẽ chuẩn.

BÀI VIẾT THAM KHẢO

FAQ

1. Khi nào nên thay dải phân cách cũ?

Khi dải phân cách bị nứt, mẻ, lệch vị trí hoặc không còn phản quang. Các tuyến như DT743, QL51, QL13 nên thay đầu tiên. Đây là thời điểm bắt buộc phải thay thế dải phân cách cũ.

2. Dải phân cách mới có bền hơn loại cũ không?

Có. Loại mới dùng M300–M400 hoặc HPC/UHPC nên bền hơn 2–5 lần, giảm vỡ nứt khi va chạm.

3. Chi phí thay dải phân cách có cao không?

Chi phí ban đầu cao hơn nhưng chi phí vòng đời thấp vì ít bảo trì, tuổi thọ cao hơn.

4. MQB có hỗ trợ khảo sát tuyến và đề xuất loại dải phân cách phù hợp không?

Có. MQB hỗ trợ khảo sát, đề xuất tiêu chuẩn kỹ thuật và cung cấp theo bản vẽ.

5. Dải phân cách mới có yêu cầu phản quang bắt buộc không?

Có. Phản quang 3M hoặc LED là tiêu chuẩn trong các tuyến đô thị lớn để tăng an toàn đêm.

THÔNG TIN LIÊN HỆ

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2015@gmail.com