Nội dung chính

1 THÔNG SỐ BÓ VỈA LONG THÀNH 2026: KÍCH THƯỚC – TRỌNG LƯỢNG – TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ

THÔNG SỐ BÓ VỈA LONG THÀNH 2026: KÍCH THƯỚC – TRỌNG LƯỢNG – TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ

Cuối năm 2025, Long Thành bước vào giai đoạn “chạy nước rút” hạ tầng, và sang năm 2026 áp lực tiến độ lẫn yêu cầu nghiệm thu sẽ còn khắt khe hơn. Vì vậy, việc nắm chắc thông số bó vỉa Long Thành không còn là việc “tham khảo cho vui”, mà là điều kiện để thiết kế đúng ngay từ đầu, dự toán chuẩn, thi công nhanh và hạn chế phát sinh.

Trong thực tế, nhiều gói thầu bị chậm chỉ vì sai khác nhỏ ở kích thước, cao độ đặt bó vỉa, hoặc chọn mác bê tông không phù hợp với tải trọng và môi trường. Đặc biệt các tuyến kết nối, đường nội bộ KCN – KĐT, mật độ xe nặng tăng mạnh khiến bó vỉa phải “đúng chuẩn” cả về hình học lẫn chất lượng bê tông.

Bài này tổng hợp thông số bó vỉa Long Thành năm 2026 theo hướng dễ áp dụng: kích thước, trọng lượng, tiêu chuẩn, và các lưu ý bản vẽ – hồ sơ cho nhà thầu.

Vì sao năm 2026 “sai 1 ly” ở thông số bó vỉa có thể đội tiến độ ở Long Thành?

Long Thành năm 2026 không chỉ làm đường “cho có”, mà làm đường để vận hành dài hạn với lưu lượng tăng nhanh. Bó vỉa là cấu kiện nhỏ nhưng nằm ở vị trí nhạy cảm: định hình mép đường, khóa hình hệ vỉa hè, kiểm soát cao độ và ranh giới hoàn thiện.

Khi thông số bó vỉa Long Thành bị chọn sai, hệ quả thường rơi vào 3 nhóm: sai cao độ (đọng nước, phá vỡ độ dốc), sai kích thước (không khớp cấu tạo vỉa hè/miệng thu), và sai chất lượng bê tông (nứt, sứt mẻ do va chạm – rung động).

Ở các tuyến có xe tải/xe ben/xe container ra vào, bó vỉa thường chịu va đập lặp lại tại mép bánh, đặc biệt ở đoạn vào cua, ra vào cổng KCN. Vì vậy, tiêu chuẩn và thông số không thể “lấy đại” từ đô thị khác.

Kích thước bó vỉa tiêu chuẩn đang dùng phổ biến tại Long Thành (2026)

Trong thiết kế đường bộ và đô thị, kích thước bó vỉa tiêu chuẩn thường được lựa chọn theo bề rộng vỉa, chức năng tuyến đường (đường nội bộ, đường trục, đường gom), và yêu cầu cảnh quan.

Dưới đây là bảng kích thước tham khảo phổ biến (dạng khối thẳng), phù hợp cho đa số cấu tạo vỉa hè – mép đường tại Long Thành năm 2026. Khi vào hồ sơ chính thức, bạn nên chốt theo thiết kế cơ sở và tiêu chuẩn dự án.

Bảng 1: Kích thước bó vỉa tiêu chuẩn (tham khảo dùng nhiều)

Loại bó vỉa	Kích thước (R×C×D) mm	Ứng dụng điển hình
BV-150	150×300×1000	Vỉa hè đô thị, đường nội bộ KĐT
BV-180	180×300×1000	Đường nội bộ KCN, tuyến có xe tải vừa
BV-200	200×300×1000	Điểm nhấn tuyến trục, vị trí dễ va chạm
BV-150 (bo vát)	150×300×1000 (bo cạnh)	Khu có cảnh quan, hạn chế sứt cạnh
BV-180 (chân tăng cứng)	180×350×1000	Khu cổng KCN, đoạn cong, ra vào

Lưu ý thực tế: cùng một tuyến, thiết kế có thể dùng 2–3 loại kích thước cho các đoạn đặc thù (đoạn vào cổng, đoạn gần giao cắt, đoạn đặt miệng thu). Đây là lý do thông số bó vỉa Long Thành nên được chốt theo “điểm đặt” thay vì chốt một kích thước cho toàn tuyến.

Trọng lượng bó vỉa bê tông – cách ước tính nhanh để tính vận chuyển và nhân công

Một câu hỏi rất “đời” của nhà thầu là: một cây bó vỉa nặng bao nhiêu để bố trí xe nâng, nhân công và kế hoạch bốc xếp. Vì vậy, trọng lượng bó vỉa bê tông cần được đưa vào dự toán logistics ngay từ đầu.

Với bê tông thường, khối lượng riêng dao động quanh 2.300–2.450 kg/m³ (tùy cấp phối, cốt liệu, độ rỗng). Bạn có thể ước tính nhanh theo công thức:
Khối lượng ≈ Thể tích × 2.400 (kg/m³)

Bảng 2: Trọng lượng bó vỉa bê tông (ước tính theo 2.400 kg/m³)

Kích thước (mm)	Thể tích (m³)	Trọng lượng ước tính (kg/khối)
150×300×1000	0,045	~108
180×300×1000	0,054	~130
200×300×1000	0,060	~144
180×350×1000	0,063	~151

Thực tế, trọng lượng bó vỉa bê tông có thể giảm nhẹ nếu cấu kiện có rãnh kỹ thuật, bo vát lớn hoặc cấu hình đặc biệt. Nhưng để lập kế hoạch vận chuyển và bố trí thiết bị, bảng trên đủ “ăn chắc”.

Tiêu chuẩn bó vỉa TCVN – hiểu đúng để hồ sơ thiết kế và nghiệm thu không bị “bắt bẻ”

Trong hồ sơ, nhà thầu và tư vấn thường phải viện dẫn tiêu chuẩn bó vỉa tcvn phù hợp. Điểm quan trọng là “tiêu chuẩn” không chỉ là một dòng trích dẫn, mà kéo theo yêu cầu về hình học, chất lượng vật liệu, và quy trình kiểm soát chất lượng.

Ở nhóm cấu kiện bó vỉa – thoát nước – đường đô thị, các tiêu chuẩn liên quan thường nằm ở hệ tiêu chuẩn thiết kế/thoát nước đô thị và tiêu chuẩn vật liệu bê tông, kèm theo chỉ dẫn kỹ thuật riêng của dự án. Khi bạn lập hồ sơ, nên thể hiện rõ: mác bê tông, yêu cầu chống thấm (nếu có), dung sai kích thước, và quy định kiểm tra ngoại quan (rỗ mặt, nứt chân chim, sứt cạnh).

Để đội thi công dễ làm đúng, phần “chỉ dẫn kỹ thuật” nên mô tả rõ những điểm tối thiểu cần đạt, thay vì chỉ ghi chung chung “theo TCVN”. Đây cũng là cách MQB thường tư vấn khi khách hàng hỏi về thông số bó vỉa Long Thành để hạn chế bị trả hồ sơ.

Bó vỉa đường bộ Long Thành – lựa chọn mác bê tông và cấu tạo nào để “chịu việc”?

Với các tuyến có xe nặng, bó vỉa đường bộ Long Thành không nên dừng ở mác thấp. Thực tế công trường cho thấy bó vỉa sứt cạnh thường xuất hiện tại: điểm quay đầu, đoạn vào cua, khu vực xe leo lề, và đoạn nền yếu gây lún lệch.

Khuyến nghị kỹ thuật phổ biến cho Long Thành năm 2026:

Đường nội bộ đô thị/KĐT: thường chọn M300.
Đường nội bộ KCN/đoạn có xe nặng thường xuyên: cân nhắc M350–M400.
Vị trí đặc biệt (cổng KCN, góc cua gấp, giao cắt): ưu tiên cấu tạo tăng cứng chân hoặc tăng tiết diện.

Bảng 3: So sánh nhanh M300 và M400 (góc nhìn thi công – vận hành)

Tiêu chí	M300	M400
Khả năng kháng sứt cạnh do va chạm	Khá	Tốt
Độ ổn định chất lượng khi sản xuất hàng loạt	Tốt (nếu cấp phối ổn)	Rất tốt (yêu cầu kiểm soát chặt hơn)
Phù hợp tuyến có xe nặng lặp lại	Trung bình–Khá	Cao
Rủi ro nứt do thi công/đặt sai nền	Vẫn có nếu nền yếu	Giảm nhưng không triệt tiêu (nền vẫn là gốc)

Điểm cần nói thẳng: mác bê tông cao không cứu được nền móng đặt sai. Vì vậy, khi bạn chốt thông số bó vỉa Long Thành, hãy chốt đồng thời cấu tạo lớp đệm, vữa kê, và yêu cầu đầm chặt nền.

Bản vẽ bó vỉa kỹ thuật – 6 chi tiết “bắt buộc” nên thể hiện trong hồ sơ 2026

Trong thực tế nghiệm thu, bản vẽ bó vỉa kỹ thuật thường bị soi ở những chi tiết rất cụ thể. Nếu thể hiện thiếu, đội thi công làm theo “kinh nghiệm” sẽ dễ lệch so với ý đồ thiết kế.

Dưới đây là một bullet list duy nhất (checklist) để bạn đưa thẳng vào bản vẽ/biện pháp thi công:

Cao độ đỉnh bó vỉa và quan hệ với cao độ mặt đường/vỉa hè (kèm độ dốc).
Chiều sâu chôn chân và cấu tạo lớp đệm (cát/đá mi/BT lót), độ chặt yêu cầu.
Khe mạch (nếu dự án yêu cầu), vữa chèn mạch và vị trí mạch tại đoạn cong.
Chi tiết liên kết với miệng thu nước, ramp lên xuống, giao cắt driveway.
Dung sai cho phép theo chiều thẳng, cao độ, khe hở mạch (để nghiệm thu).
Ghi chú vật liệu: mác bê tông, yêu cầu ngoại quan, quy cách vận chuyển – xếp dỡ.

Khi checklist này được đưa vào bản vẽ bó vỉa kỹ thuật, việc “cãi nhau ở công trường” giảm rõ rệt, và tiến độ nghiệm thu cũng mượt hơn.

Biểu đồ rủi ro chi phí theo sai số thông số – nhìn để thấy vì sao phải chốt thông số từ đầu

Sai số nhỏ ở bó vỉa thường kéo theo sửa chữa dây chuyền: gạch lát phải cắt lại, miệng thu phải chỉnh, thậm chí phải tháo bó vỉa làm lại. Để bạn dễ hình dung, dưới đây là biểu đồ dạng chữ (mô phỏng) về “mức độ đội chi phí” khi sai thông số tăng dần.

Biểu đồ 1: Mức đội chi phí (tương đối) theo mức sai số

Sai số thấp (±2 mm): ██
Sai số vừa (±5 mm): ██████
Sai số cao (≥10 mm): ████████████

Thông điệp ở đây rất rõ: kiểm soát thông số bó vỉa Long Thành tốt ngay từ thiết kế và đặt mẫu đầu tuyến sẽ rẻ hơn rất nhiều so với sửa khi đã lát vỉa.

MQB hỗ trợ nhà thầu Long Thành 2026 như thế nào khi chốt thông số và hồ sơ kỹ thuật?

Bê Tông MQB hoạt động hơn 10 năm trong mảng cấu kiện bê tông hạ tầng. Với các gói thầu tại Long Thành, MQB không chỉ “giao cấu kiện”, mà tập trung vào bài toán: đúng thông số – đúng tiến độ – đúng hồ sơ.

Cụ thể, khi khách hàng cần chốt thông số bó vỉa Long Thành, MQB thường hỗ trợ:

Gợi ý lựa chọn kích thước theo vị trí tuyến (đường nội bộ, KCN, đoạn cong, điểm ra vào).
Cung cấp thông tin mác bê tông phù hợp tải trọng thực tế, kèm khuyến nghị kiểm soát nền.
Đề xuất dung sai và yêu cầu ngoại quan để nghiệm thu không vướng.
Hỗ trợ hồ sơ chất lượng theo lô: CO/CQ (nếu yêu cầu), biên bản xuất xưởng, hướng dẫn xếp dỡ hạn chế sứt cạnh.

Nếu bạn đang làm hồ sơ thiết kế/biện pháp thi công, việc thống nhất kích thước bó vỉa tiêu chuẩn và trọng lượng bó vỉa bê tông từ sớm sẽ giúp kế hoạch vận chuyển – bãi tập kết – thiết bị nâng được “khớp” ngay.

KẾT LUẬN

Năm 2026, Long Thành bước vào giai đoạn thi công hạ tầng với tiêu chuẩn cao và tiến độ gấp. Nắm chắc thông số bó vỉa Long Thành là cách nhanh nhất để giảm sai số thiết kế, kiểm soát logistics, và tăng tốc nghiệm thu. Trong đó, bạn cần đặc biệt chú ý: chốt đúng kích thước bó vỉa tiêu chuẩn, dự tính đúng trọng lượng bó vỉa bê tông, viện dẫn đúng tiêu chuẩn bó vỉa tcvn, và thể hiện đủ chi tiết trong bản vẽ bó vỉa kỹ thuật để thi công không phải “đoán”.

Nếu bạn cần MQB tư vấn chọn quy cách theo tuyến, theo tải trọng và tiến độ dự án Long Thành 2026, hãy liên hệ để được hỗ trợ kỹ thuật và phương án cung ứng phù hợp.

BÀI VIẾT THAM KHẢO

THÔNG TIN LIÊN HỆ

HOTLINE: 0906 39 18 63 – 0906 86 26 96 (Zalo)
Máy bàn: 02862 789 955
Website: betongmqb.com | vlxdminhquan.com | khuonbetong.com
Email: minhquanmqb2015@gmail.com

FAQ:

1) Thông số bó vỉa Long Thành năm 2026 thường dùng kích thước nào?
Các dự án 2026 hay dùng 150×300×1000 và 180×300×1000; tùy tuyến có thể tăng lên 200×300×1000. Khi chốt thông số bó vỉa Long Thành, nên theo vị trí tuyến và cấu tạo vỉa hè.

2) Trọng lượng bó vỉa bê tông ảnh hưởng gì đến thi công?
Trọng lượng bó vỉa bê tông quyết định xe cẩu, xe nâng, pallet và phương án bốc xếp. Nếu không tính trước, dễ phát sinh chi phí và làm chậm tiến độ lắp đặt tại công trường.

3) Tiêu chuẩn bó vỉa TCVN cần thể hiện gì trong hồ sơ?
Ngoài trích dẫn tiêu chuẩn bó vỉa tcvn, hồ sơ nên nêu rõ mác bê tông, dung sai kích thước, yêu cầu ngoại quan và quy định kiểm tra. Đây là nền tảng để nghiệm thu thuận lợi.

4) Vì sao phải chốt thông số bó vỉa Long Thành ngay từ giai đoạn thiết kế?
Chốt sớm thông số bó vỉa Long Thành giúp khớp cao độ, miệng thu nước, cấu tạo vỉa hè và dự toán vận chuyển. Làm muộn dễ kéo theo sửa dây chuyền và đội chi phí.

5) Bản vẽ bó vỉa kỹ thuật nên có những chi tiết nào để thi công “không cãi”?
Bản vẽ bó vỉa kỹ thuật nên thể hiện cao độ, chiều sâu chôn chân, lớp đệm, vị trí mạch, liên kết miệng thu và dung sai cho phép. Thiếu các chi tiết này, thi công dễ lệch và nghiệm thu khó.